奈落·基拉

2006年12月30日下午两点，广州地铁3、4号线正式开通，市民一遍欢呼。的确3、4号线路经的地方都是一些远离广州市区的城郊或者新区，交通都十分不便，这次的地铁开通对该地区经济发展有着十分重要的作用。而这次地铁3号线开通对我影响尤其大，因为地铁已经开到五山，也就是SCAU的门口，以后我回校将会方便很多。

在12月31日，非常兴奋地坐地铁回校，全程只需要33～46分钟，比公车贵1元，但却省30分钟以上，值得的。但广州地铁3、4号线实在有太多令人不满的地方，在昨天坐3号线从天河客运站回来的路上，广州地铁3号就令我很失望:

1.地铁3号线每班间隔13分钟，间隔太长。
2.地铁3号线车厢数量为1、2号线列车一半左右，不能完全容纳所有旅客。
3.地铁3号线卫生工作做得不够好，地板有明显污迹。
4.站台工作人员没有很好地疏导旅客，秩序混乱。

可能地铁公司考虑到3、4号线途径的地区经济相对落后，对地铁需要有限，在考虑成本后，决定减少班次和车厢水量以节省营运成本这个决定是对的，无可厚非。但是地铁公司，一个负责公共事务的公司应该考虑得更多。首先，地铁3、4号线初次开通，并且开通时间为12月30日，临近元旦假期，必定有大量旅客乘坐地铁，地铁应该计划好疏导旅客工作。第二，地铁车厢数量理论上是可增减的，基于首次开通而迎来的大量旅客，地铁应该使用正常列车提供服务。或者地铁可以选择加密班次来提高载客量，但是地铁却没有任何提高效率的行到，令人感到失望。作为公共服务公司，不应以盈利为目的，相信增加10天的列车班次或者提高10天的车厢数量成本不算高，如果后备列车已经躺在车库，每月的折旧费用不会因此而减少，提早半年购买列车也就是6个月折旧费用，相信地铁也能负担得起，但却可以换来好名声，难到不值得？第三，工作人员维持秩序的能力有待提高，乘客上车蜂拥而上，很容易引发安全问题。不过两天后，站台秩序以有明显改善，虽然反应够迅速，但是却放映出地铁毫无事前准备。

对于地铁的疏导计划我也十分不满。昨天在天河客运站乘坐地铁，等待时间为25分钟，而且只能在站口等待，不能进站。排队相当辛苦，以致于有市民抱怨说“市长书记都是骗子”。地铁一批放行人数极少，所以车厢内极为舒服，当时我认为地铁是考虑到下站可能有大量人流涌入而实行的小批量放行，但几站下来，车厢根本就不多人，这就要让人怀疑地铁的疏导人流计划了——根本就是在浪费市民的时间。

我还发现地铁3号线与1、2号线相比，车厢卫生非常糟糕，地板污迹非常明显。虽然3号线乘客民工比例相对大，素质不如1、2号线，但相信地铁增加清洁次数和清洁工人数，也可以还市民一列干净的地铁的。

但新地铁也有一些改进的地方，例如在车厢安装15寸液晶电视和更充分利用车厢空间）增加坐位数量。总体来说对新地铁的软件方面我感到不满，希望地铁在短时间内容能把把缺点改掉，另更多市民认同。